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¿Quién eres tu?

VW logoSé que como yo y otros entusiastas a los Volkswagen identificar cualquier tipo de modelo que nos apasiona no representaría un serio problema. También sería fácil saber cuáles son sus mejores virtudes y hasta sus posibles desventajas además de resaltar la tecnología alemana que envuelve a cada Volkswagen.

Pero ¿Te has preguntado alguna vez por qué los Volkswagen tienen una nomenclatura tan peculiar para describir cada modelo?

El manual del propietario de cada Volkswagen nos dice cuanto equipamiento de serie tiene, sus características tanto mecánicas como funcionales y hasta una sugerida lista de cuidados para mantenerlo al día. Pero nunca te menciona porque tu Volkswagen se denomina GLS o porque el TDI recibe ese nombre.

Sé que existe una cantidad considerable de nomenclaturas para poder describirlas con detalle a cada una, pero por lo menos podré mencionar las más emblemáticas que le han dado un sentido de historia a los modelos de Volkswagen.

VW GTI emblemaGTI: Esta nomenclatura fue asignada al Golf para su versión deportiva presentada en 1975. Tal vez estas siglas han sido una de las que más confusiones nos han provocado a los aficionados de Volkswagen. Al contrario de lo que creemos, el significado original es Grand Tourer International. Muchos confundimos la letra I como Injection, pero puedo mencionar que el primer prototipo del GTI contaba con un motor de 1.6 litros con carburador por lo cual me es imposible pensar que existe una relación directa con la equivalencia que se le ha dado hasta ahora.

VW GLI EmblemaGLI: Al igual que el Golf, estas siglas nos indican la versión deportiva del Jetta. Debido a que la orientación del Jetta es de ser un auto más familiar, la versión deportiva acentúa al mismo tiempo un carácter más lujoso. Por lo cual encontramos que el significado resulta ser Grand Luxe International. Desde la primera generación del Jetta estas siglas nos han hablado del carácter deportivo que tiene este modelo.

GLS: Esta siglas fueron por mucho tiempo asignadas tanto para el Golf como para el Jetta. El objetivo era resaltar las versiones más equipadas de ambos modelos. Lo irónico fue que en algunas generaciones existía un modelo aún más equipado que estos así que el significado quedo más en un asunto comercial. Debido a esto muchos de nosotros hemos identificado letra S como Sport. Oficialmente podemos decir el concepto original de la nomenclatura es Grand Luxury Sedan.

VW TDI EmblemaTDI: Estas siglas nos designan que el modelo utiliza como carburante el Diesel . Este emblema también ha sido un tema de confusión ya que muchos asociamos la letra D como Direct, cuando realmente quiere asignar el tipo combustible utilizado. Por lo cual queda como Turbo Diesel Injection.

VW VR6 EmblemaVR6: El primer modelo que portó estas siglas fue el Golf-Jetta MK3. Fue todo un reto de ingeniería crear un motor de estas características ya que este bloque tenía que ser muy pequeño para poder ser colocado dentro del compartimiento del Golf y del Jetta. Muchos tampoco saben que este motor era realmente un Diesel pero que al final se adaptó para su uso a gasolina. La letra V significa –Versetzt– que en español quiere decir forma, la R Reihe– la posición de los cilindros y el 6 bueno el número de ellos.

Salpicaderas te invita a participar en este tema si conoces algún otro significado de lo antes mencionado.

 
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Publicado por en 18/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién fue el Volkswagen Corsar?

VW Corsar 1984El mercado de automóviles en México atravesaba momentos difíciles durante los primeros años de la década de los 80. Algunos decretos gubernamentales hicieron aún más complicada la situación en especial para las marcas establecidas en el país.

Esto obligó a que la oferta de autos fuera limitada o en otros casos se tuvieran que adaptar modificaciones a los autos ya existentes. A pesar de esta situación, Volkswagen decidió ampliar su gama con un vehículo familiar que se situara por encima de sus modelos Caribe y Atlantic, que mantuviera un precio competitivo y que fuera producido en la planta de Puebla.

La respuesta fue el Volkswagen Corsar. Este automóvil que se vendía en Europa como Passat y en los Estados Unidos como Quantum sería el modelo que se situaría como tope de la gama en México. Fue presentado a principios de 1984 en una sola versión denominada CD con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros con carburador y 85 Hp. Contaba con una transmisión manual de 4 velocidades, mientras que la automática era de 3 relaciones.

VW Corsar InteriorEl equipo de serie comprendía un radio con tocacintas, cuatro cabeceras, rines de 13 pulgadas y vidrios entintados. El único color disponible para el interior era el gris.
Este primer modelo guardaba más similitudes en su aspecto exterior con el vendido en los Estados Unidos, sobre todo por cuestiones comerciales.

El único cambio que recibe el modelo de 1985 fue adición de vestiduras interiores color azul y se conserva como opción el aire acondicionado.

En 1986 se presenta un Corsar renovado con mejores características y una nueva gama de colores. Entre las novedades destacan los vidrios y seguros eléctricos, vestiduras en piel negra y una transmisión manual de 5 velocidades. La apariencia en el exterior se asemeja ahora al Passat europeo con faros de forma rectangular y defensas envolventes. Para marzo de ese mismo año una versión familiar, Variant, se presenta con el mismo equipamiento que el sedán de 4 puertas.

Los rines de aluminio son un equipo opcional para el modelo de 1987 ya que de serie se incorpora rines de acero con tapón central para ambos modelos.

VW Passat Variant 1987Por otra parte, el relevó de la segunda generación del Passat en Europa por el B3, tuvo como consecuencia que en 1988 fuera el último año en que se ofreciera el Corsar en México. Una versión especial en doble tono en color negro y plata fue ofrecida tanto para el sedán como para la versión Variant.

 
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Publicado por en 15/04/2011 en Volkswagen

 

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Eres tan especial

¿Recuerdas cuáles fueron las versiones especiales de la Caribe y algunos de sus principales cambios?

VW Caribe 1982La Caribe fue un modelo de Volkswagen muy popular en México a finales de los años 70 y en la década de los 80. Hay que recordar que la Caribe era un Golf de primera generación que también se ofrecía en otros mercados.

Durante su comercialización en México, la Caribe recibió algunos cambios y ediciones especiales que la mantuvieron en el gusto del consumidor. Una de las primeras opciones fue la carrocería de tres puertas para el modelo de 1978.
En su estética el primer cambio significativo tuvo lugar en la parte delantera. Desde su introducción mantenía luces delanteras redondas que a partir de 1980 optaron una forma rectangular.

La siguiente modificación la presentó el modelo de 1981 con la adición de luces delanteras a los costados, una ligera modificación en la forma de la parrilla y luces traseras más largas. En el interior por su parte, el tablero recibió cambios en su apariencia así como la adición de nuevas opciones en su equipamiento. El resto de su apariencia general no cambió radicalmente hasta el fin de su producción, salvo por algunos pequeños detalles.

Las ediciones especiales

A lo largo de la vida comercial de la Caribe, se ofrecieron diferentes versiones y equipamientos. También existieron algunas ediciones especiales que se diferenciaban principalmente por el nivel de opciones.

VW Caribe GT 1986En 1978 se ofrecen dos versiones, Caribe y Caribe L. Las diferencias radicaban principalmente por la incorporación de un radio, cromo para las defensas y cinturones de seguridad para las plazas delanteras.
Para 1979 se introduce una versión más equipada denominada GL. Esta contaba con un limpiador trasero, un reloj en el tablero y cabeceras en los asientos delanteros. Una versión con motor Diesel hace su aparición.

La crisis económica de 1983 hace que Volkswagen replante el esquema en todas sus versiones. Aparece la versión C como primer modelo de acceso, mientras que en la versión GL se reduce el nivel de opciones.

La Caribe no contó con una variante GTI, sin embargo, se presentó una versión denominada GT con un motor de 1.8 litros y 85Hp. El frontal se distinguía por contar con un faldón bajo de mayores dimensiones, defensas en plástico negro y distintivos de filo color rojo. Portaba rines especiales de nueve brazos de 13 pulgadas, decoraciones a los costados con la leyenda GT y aplicaciones de plástico negro al borde de las salpicaderas. En el interior los asientos Recaro eran negros con blanco y el lema Caribe GT.

Una edición limitada de la versión C denominada City es ofertada en 1986. Los únicos colores disponibles son el azul turquesa y el gris perla.

VW Caribe interior Mexico 1986La Caribe cumple 10 años en el mercado en 1987 y se presentan dos nuevas ediciones. La primera denominada Pro es una evolución de la GT, por lo cual su aspecto no difiere mucho de esta última. Los dos colores exclusivos son el negro y rojo tornado. En su aspecto exterior sobre salen las defesas pintadas al mismo color de la carrocería, las decoraciones a los costados y faros anti-niebla en la parrilla. El interior por su parte tiene asientos deportivos Recaro negros e incrustaciones de filo rojo en el tablero.

Con el fin de su producción, Volkswagen presenta una última edición especial, Caribe Plus. Esta edición se ofrece en un solo color, blanco alpino. Las defensas están pintadas al color de la carrocería mientras que en los costados sobresalen dos líneas azules y la leyenda Pro. Se mejora el equipo de sonido y los espejos exteriores tienen control interno.

 
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Publicado por en 13/04/2011 en Volkswagen

 

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Como te recuerdo Caribe

VW Caribe 1977Hablar de la Caribe es señalar el impacto que tuvo este modelo con toda una generación en México de finales de los años 70 y principios de los 80.

La Caribe fue presentada en México en 1977 como una nueva alternativa de transporte personal. Aquellos que encontraban al Vocho un automóvil ordinario o a la Brasilia demasiado familiar, la Caribe les otorgaba un carácter de individualidad.

Su carrocería de 5 puertas tipo Hatchback le daba estilo propio que lo distinguía de muchos de los grandes sedanes de la época. Fue ofrecida inicialmente en una sola versión con un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros y 66 HP.

En 1978 se presentó una opción más; un modelo de tres puertas. Accesorios como el radio y cinturones de seguridad automáticos fueron introducidos con la versión L.

Para 1979, es presentada una versión denominada GL que se distingue por tener cabeceras en los asientos delanteros y un limpiador trasero. Así mismo es introducida una transmisión automática de tres velocidades.
Un motor Diesel de 1.6 litros y 54 HP es ofrecido únicamente en el modelo de 5 puertas.

Para los inicios de los años 80, es rediseñada la parte frontal con luces de forma rectangular.

VW Caribe interior 1981El modelo de 1981 se distingue por el nuevo estilo de las defensas, una parrilla en plástico con nuevos detalles y luces a los costados.Por su parte las luces traseras son más grandes con un diseño que cubre una mayor área de la carrocería.

En 1982 se siguen ofreciendo muchas mejoras que lo conservaban como un automóvil único en su clase. El motor fue remplazado por una versión de 1.7 litros con una potencia de 69HP. En el interior el tablero fue rediseñado con nuevo estilo y se mejoraron la calidad de los plásticos.

Pero la Caribe no fue inmune a las crisis de los años 83-84. Su equipamiento fue alterando substancialmente para dar paso a nuevas versiones. Fue así que aparecieron las denominaciones C y GL. Sin mucho éxito la versión Diesel también fue descontinuada.

Para mantener el dinamismo que había marcado la Caribe desde su introducción, Volkswagen decide lanzar nuevas versiones con mejores características y revisados equipamientos.
En 1987 marca el fin de la formidable trayectoria de la Caribe en México. El modelo que le procedió no tuvo en muchos el mismo efecto que la Caribe había originado en su época.

 
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Publicado por en 11/04/2011 en Volkswagen

 

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Existirá una Brasilia en el futuro

Brasilia 2009Para Volkswagen revivir una leyenda como la Brasilia será una tarea difícil sobre todo por el legado que ha dejado este modelo. Hace unos años se especuló la presentación de una nueva versión de la Brasilia. Un interesante prototipo se presentó con el proposito de llevarlo a producción. Debido algunos factores como la crisis económica hizo que Volkswagen pusiera una pausa a la realización de este interesante proyecto.

De concretizarse el posible lanzamiento de una nueva versión, esta tomaría varios rasgos ya conocidos para su diseño. El exterior no sería muy diferente al prototipo presentado en el 2009 conservando así muchos elementos típicos de la primera Brasilia. La configuración de dos puertas, un portón trasero y las tradicionales rejillas a los costados sería parte de sus caracteríscas más remarcables. La plataforma del Audi A1 sería lo más probable que sirviera de base para esta nueva versión.

Aunque aún sigue siendo una propuesta muy tentativa, falta esperar si este sueño realmente se puede convertir en realidad. Esperamos que sí.

 
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Publicado por en 08/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Cuantas generaciones tiene el Jetta?

VW Jetta MK1Jetta MK 1 (1979-1984)
La primera generación se introdujo en 1979 con dos tipos de carrocería—un cupé dos puertas y un sedan de cuatro. Se basó en la misma plataforma del Golf pero su interior recibió algunas mejoras para distinguirlo de este. Se ofreció con un motor de cuatro cilindros con diferentes rangos de potencia que van desde 1.1 litros y 49 HP hasta 1.8 litros y 110 HP. En su oferta también se cuenta con motores tipo diesel.

VW Jetta MK2 1984Jetta MK 2 (1984-1992)
Este es uno de los modelos de la serie Jetta que más éxito ha tenido en diferentes mercados. Es también una de las generaciones que más tiempo ha permanecido a la venta. Su nueva carrocería permitió aumentar sus medidas tanto para el habitáculo como para el área de carga. Su sistema de suspensión no sufrió grandes cambios con respecto a la generación previa.

VW Jetta MK3Jetta MK 3 (1992-1998)
La tercera generación fue presentada en 1992. En Europa es mejor conocido como Vento y su propósito fue de atraer una clientela más joven. Debido algunos problemas de producción, el modelo destinado al mercado de Norteamérica fue presentado hasta 1993 como Jetta III. Para esta generación fue abandonado el modelo de dos puertas y se introdujo por primera vez un motor de seis cilindros.

Para ir a la segunda parte

 
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Publicado por en 06/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Cuantas generaciones tiene el Jetta?

Para ir a la primera parte

VW Jetta MK4-1Jetta MK4 (1998-2005)
Para 1998 se presentó en Europa la cuarta generación ahora conocida como Bora. En algunos mercados se siguió comercializando al mismo tiempo con la generación previa por lo cual se considera a la cuarta generación como modelo 1999 ½. El estilo de la carrocería presentó un diseño más redondeado y con algunas mejoras en su equipamiento. También fue presentada una versión familiar de cinco puertas.

VW Jetta MK5Jetta MK5 (2005-2010)
La quinta generación del Jetta es un modelo global de Volkswagen. Con diferentes nomenclaturas y dependiendo de la región es conocido como Bora, Vento, Sagitar, Jetta o GLI Wolfsburg. En el mercardo europeo, se presentó la nueva generación de motores FSI y TSI. Para el mercado norteaméricano se ofreció una gran variedad de motores como el 2.0 litros atmosférico, el 2.0 turbo para la versión GLI, el 2.5 litros de 170 Hp y una versión diesel.

VW Jetta MK6Jetta MK6 (2011-presente)
El mercado norteaméricano ha sido la principal fuente de ventas para el Jetta. Por esta razón, Volkswagen ha decidido presentar la sexta generación como el modelo de acceso a la gama y con un claro distaciamiento del Golf del cual se ha derivado en varias generaciones. Debido a esta nueva estrategía, factores como el equipamiento y algunos aditamentos mecánicos han sido modificados para ofrecer un precio competitivo. En Europa su presencia es más modesta y con un diferente enfoque de ventas. La gama de motores comprende un 1.2 TSI a gasolina y dos motores Diesel. Para el area de norteamérica se ofrecen los motores de 2.0 y 2.5 litros asi como un Diesel de 140 Hp.

 
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Publicado por en 06/04/2011 en Volkswagen

 

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