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Archivo de la categoría: Volkswagen

Passat ¿Cuantas generaciones tienes?

Para ir a la primera parte

Passat B5 (1996-2001)

El Passat B5 fue presentado en Europa en 1996. Como ocurrió con la generación anterior, el mercado de América del norte tuvo que esperar dos años para ser comercializado. Volkswagen utiliza una vez más elementos compartidos con Audi como la plataforma que se emplea para el modelo A4. Los motores no varían con respecto a la generación anterior por lo cual se sigue ofreciendo los motores de 1.8 y 2.8 litros de gasolina así como el 1.9 y 2.5 para Diesel. Uno de los problemas más frecuentes para los B5 resultó ser la lubricación del motor Diesel 1.9 litros. Como opción se ofrece la segunda generación del sistema de tracción para las cuatro ruedas.

B5.5 (2001-2005)

En el 2001, el Passat recibe una profunda remodelación. Conocido como B5.5, este cuenta con nuevos elementos delanteros y traseros asi como retoques en la carrocería. Por primera vez, Volkswagen introduce un motor de ocho cilindros para el Passat con un novedoso sistema denominado W8. Este modelo es uno de los autos más lujosos presentados hasta el momento por Volkswagen. Para el 2003, se introduce un potente motor Diesel turbo cargado de 136 Hp.

Passat B6 (2005-2010)

La nueva generación del Passat fue presentada durante el salón de Génova en el 2005. Completamente rediseñado, el Passat se basa en una plataforma modificada de origen Volkswagen. Otra de las novedades fue la posición del motor que ahora se encuentra de forma transversal. Debido a esta nueva disposición de la mecánica, se deja de emplear el sistema de diferencial central para los modelos de tracción integral. Un nuevo sistema denominado Haldex mejoras las cualidades de manejo del Passat así como la distribución general del torque. Existen diferentes tipos de motores dependiendo el mercado donde se ofrece el Passat. En Europa la gama va desde el pequeño 1.6 hasta el 3.6 litros pasando por los motores Diesel turbo cargados. El mercado de América del norte recibe el motor de 2.0 litros turbo cargado así como el V6 de 2.8 litros. Para el 2008, el cambio más significativo fue el remplazo del motor 2.0 litros FSI por el 1.8 de origen Audi.

Passat B7 (2011)

Como una tradición dentro de Volkswagen, el Passat es remodelado completamente. Aunque comercialmente es denominado B7 este no representa una nueva generación sino solo una profunda remodelación. Como suele suceder, los cambios más significativos radican en nuevos grupos ópticos tanto delanteros como traseros y una actualización en la gama de motores. Cabe señalar que para América del norte, un nuevo modelo ha sido desarrollado exclusivamente para este mercado el cual cumple con muchas de las exigencias típicas de esta región.

Passat CC

Sin ser una nueva generación, el CC representa ser una derivación más lujosa del tradicional Passat. Su diseño sigue la tendencia de autos tipo cupé de 4 puertas. El CC no sólo se distingue por su diseño sino también por el nivel de equipamiento ofrecido. La mecánica es uno de los únicos elementos que comparte con el Passat. En algunos mercados se ofrece una variante aún más exclusiva y deportiva denominada R36.

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Publicado por en 31/08/2011 en Volkswagen

 

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Passat ¿Cuantas generaciones tienes?

Passat B1 (1973-1981)

La primera generación del Passat conocida como tipo 32 fue introducida en 1973. Uno de los cambios más radicales para Volkswagen con el Passat fue la utilización de motores enfriados por agua en lugar del tradicional sistema por aire. El Passat B1 estaba basado en la misma plataforma que el Audi 80 lo cual representaba que también utilizara la misma mecánica. A diferencia de Audi, el Passat tenía una carrocería tipo fastback de dos y cuatro puertas. Un año más tarde fue presentada la versión de cinco puertas denominada wagon. Recibió mejoras a lo largo de los años tanto en su mecánica como en su estética. En mercados como el de los Estados Unidos fue denominado Dasher.

Passat B2 (1981-1988)

La segunda generación del Passat apareció en 1981. Fue basado en una nueva plataforma denominada B2 que daba como resultado que el vehículo fuera más largo que su antecesor. Entre sus características más destacables estaban sus faros dobles rectangulares y una línea exterior más esbelta. El Passat B2 además de contar con carrocerías tipo Hatchback y Wagon, también ofrecía un modelo de tres puertas. Esta segunda generación recibió nombres como Quantum, Santana o Corsar. La versión de cuatro ruedas motrices denominada Syncro representó que se hicieran algunas modificaciones mecánicas para adaptar este sistema a la arquitectura original del Passat. En 1985 recibió una actualización que consistía en un nuevo estilo de faros delanteros, defensas rediseñadas, una nueva parrilla y mejoras mecánicas. Ofreció motores de 4 cilindros de gasolina y diesel. El tope de la gama lo representaba un motor de 5 cilindros de origen Audi.

Passat B3 (1988-1992)

La tercera generación del Passat fue presentada en Europa en 1988 mientras que para el mercado de Norte América fue hasta 1990. Este nuevo Passat tenía una carrocería completamente rediseñada, nuevos elementos mecánicos así como un estilo distintivo, la ausencia de una parrilla frontal. Esta fue la primera ocasión en que el Passat recibía una plataforma completamente diseñada para este modelo sin compartir algún elemento con Audi. Sólo se ofreció en carrocerías de cuatro puertas y wagon. A partir de esta generación, el nombre Passat era empleado en todos los mercados en donde se ofrecía este modelo. Existía una variedad de motores que iban desde el pequeño 1.8 litros hasta el novedoso motor de seis cilindros de la versión VR6.

B4 (1993-1996)

En 1993, el Passat recibe una completa actualización que incluyó nuevos paneles de la carrocería, nuevos grupos ópticos y una parrilla muy al estilo de los modelos de Volkswagen. A pesar de que es denominado como B4 este modelo no es una nueva generación del Passat. El interior también recibe algunos cambios y mejoras entre ellas la incorporación de nuevos sistemas de seguridad como doble bolsas de aire. Los motores reciben algunas mejoras sobre todo para cumplir algunas normas ambientalistas y de consumo.

Para ir a la segunda parte

 
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Publicado por en 31/08/2011 en Volkswagen

 

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¿Cómo te llamas?

Volkswagen Emblema¿Y tú, que Volkswagen tienes? ¿Un Golf o Jetta? Estos nombres nos resultan tan comunes en cualquiera de los modelos de Volkswagen que no nos preguntamos realmente de donde proceden. Desde hace ya más de 30 años podemos identificar quien es un Passat, como luce un Golf o un Jetta o nombrar un subcompacto como el Polo o disfrutar de un Scirocco. ¿Pero sabes cuál es el origen de estos nombres?

Nos podemos remontar a los años 70 cuando Volkswagen comenzó a bautizar a muchos de los modelos que conocemos actualmente con nombres que tienen una relación con prominentes vientos en la naturaleza. Volkswagen adoptó estos nombres de tal manera que fueran reconocidos de una forma más comercial, la idea fue mostrar la nueva tendencia y filosofía en sus modelos de la época.

VW Passat EmblemaPassat: este nombre se toma de la palabra alemana PassatWind y que se refiere a los vientos que cruzan los hemisferios norte y sur. Estos vientos traen como consecuencia que las regiones cerca de los trópicos se formen tormentas en los océanos debido al viento cargado de humedad.

VW Jetta EmblemaJetta: el origen de esta palabra se deriva de la composición en dos partes de Jet Stream . Este se refiere como al viento que circula a grandes altitudes del planeta. El movimiento del Jet Stream se realiza de oeste a este y tiene como característica que se pueden dividir en diferentes partes o desplazarse en diferentes direcciones.

VW Golf EmblemaGolf: el nombre de deriva de la denominación Gulf Stream y que tal vez este es uno de los vientos más importantes que circulan sobre el planeta. Se origina en la región de la Florida y viaja varios kilómetros hacia el norte donde después desciende hacia Europa y África. Debido a su trayectoria puede atraer consecuencias en los climas locales donde se establece, normalmente se acompaña de vientos fuertes y de calor extremo.

VW Polo EmblemaPolo: este nombre hace referencia a los vientos que circulan en las zonas polares del planeta. Su movimiento se realiza entre 60 y 90 grados y su tendencia es aportar viento frio hacia los trópicos. Contiene fuertes ráfagas de viento que se intensifican especialmente en los inviernos.

VW Scirocco EmblemaScirocco: una palabra italiana que retoma su significado del griego sirokos. El Sirocco es un viento del mediterráneo que se origina en el desierto del Sahara y que toca las costas del norte de África y sur de Europa.

 
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Publicado por en 28/04/2011 en Volkswagen

 

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Sigo tus pasos Scirocco MK2

Volkswagen SciroccoUn auto con estilo deportivo familiar cualquiera que sea su temperamento puede convertirse en un símbolo de admiración y hasta de adicción.

Después de los primeros años de producción del Scirocco, Volkswagen decide renovar su pequeño cupé familiar. Esta segunda generación conserva tanto la misma silueta de la carrocería como su estilo deportivo provocando una aceptación total dentro de sus admiradores.

Presentado en 1982, esta nueva generación del Scirocco tiene como particularidad un alerón trasero estilizado en la parte superior del portón trasero. A comparación de la primera generación, este nuevo modelo tiene una apariencia más robusta y madura, con detalles a lo largo de su carrocería que hacen resaltar su deportividad.

No recibe grandes cambios en su estética a lo largo de esta segunda generación pero las mejoras mecánicas son remarcables como la mejora del sistema de aire acondicionado y un sistema de frenado más eficiente. Por el lado de la motorización la potencia fue incrementada a lo largo de los años, pasando de 74 hasta 136Hp. Una versión llamada Storm fue presentada en 1984 con características únicas en su exterior y un equipamiento muy completo de serie.

El último año de comercialización en Alemania fue 1992. El Volkswagen Scirocco fue remplazado por el Corrado el cual se posicionó en un nivel más alto dentro de la gama de autos deportivos de Volkswagen.

 
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Publicado por en 25/04/2011 en Volkswagen

 

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Como te amo Combi

VW combi 1955No sólo como un aficionado a los Volkswagen sino como un amante a los automóviles, encuentro que la Volkswagen Combi ha sido uno de las creaciones más fabulosas dentro de la industria automotriz.

Para poder entender un poco quien es la Combi, haremos un poco de historia. Después de la guerra Volkswagen volvió a renacer con el Escarabajo y su producción aumento con los años subsecuentes. Algunos ingenieros vieron las ventajas que ofrecía la plataforma en la que estaba basado en Escarabajo con la idea de poder desarrollar una nueva alternativa de transporte. Se hicieron algunas modificaciones a los primeros prototipos con el fin de mejorar su aerodinámica y su desempeño mecánico.En 1950 sale a la venta un nuevo concepto en transporte con diseño muy práctico que ofrecía grandes ventajas como el espacio para transportar pasajeros así como la utilidad de un vehículo comercial.

Cualquiera que haya tenido una Combi en sus manos ha comprobado que una de sus mayores virtudes es su fácil manejo y su increíble sencillez. Esa posición en alto por encima de las ruedas delanteras resultan ser uno de sus mayores atractivos, algo formidable.

VW CombiTodo cabe en ella, los amigos, la familia, la mudanza y sobre todo la diversión en actividades al aire libre. Lo original de su diseño es palpable en cualquier aspecto y la practicidad que ofrece es inigualable
Otro de los recuerdos más palpables fue que durante muchos años en México, la Combi fue utilizada como medio de transporte público, por lo cual la cercanía y el recuerdo son muy allegados al sentimiento colectivo.

Aunque para muchos de nosotros es simplemente la Combi, existen otras denominaciones como Transporter, Bus o Camper aunque cambia el nombre, el espíritu de diversión es el mismo.

Salpicaderas te invita a compartir alguna experiencia en particular que hayas tenido con una Combi.

 
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Publicado por en 22/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién es el Volkswagen K70?

Volkswagen K70Cuando miro de cerca la historia de muchos modelos de Volkswagen, me doy cuenta que algunos de ellos han pasado casi desapercibidos de la conciencia de los aficionados.

Otros por supuesto han marcado pausas ya sea por su impacto comercial o por la transformación social que han aportado. Pero me llama la atención que durante la década de los años 70 existió un modelo que pudo ser todo un icono para época por sus características, pero que desafortunadamente no nunca emprendió su cometido.

El Volkswagen K70 es esa clase de autos que mal nacieron y que comercialmente será recordado como todo un fracaso. Pero recordemos quien es este auto.

A finales de los años 60, Volkswagen ya experimentaba el fracaso de los tipo 4 especialmente de la serie 412. Eso fue un factor que hizo que Volkswagen tomara la decisión de sustituirlo con nuevo modelo que fuera completamente diferente a todo lo que estaba produciendo. Debido a su relación con la recién adquirida NSU y Audi, se pensó que se podía desarrollar un modelo para Volkswagen a partir del Ro80 de Audi.

Como sabemos todos los modelos de Volkswagen por esas fechas eran de tracción trasera y motor enfriado por agua. Muchos seguían la misma arquitectura del Escarabajo por lo cual el K70 tendría que ser un auto revolucionario para la casa de Wolfsburg. Pero no todas las decisiones llegan a ser buenas en su momento.

VW K70 1973El K70 fue presentado en la segunda mitad de 1970. El nombre de este auto proviene del hecho que el motor desarrollaba 70Hp mientras que la le K designa la palabra Kolben que en alemán significa pistón. Hago una referencia de que el K70 tomó como base al modelo de Audi que contaba con un motor rotario tipo Wankel y la diferencia radicaba principalmente a la arquitectura del motor.

Estéticamente los cambios fueron muy sutiles con su contraparte de Audi. Luces rectangulares dominaban el frente así como una barra cromada que atravesaba la parrilla con el emblema de Volkswagen al centro.
Desde un punto de vista comercial tenía todo para ganar como un diseño actual, ingeniería de vanguardia y de que representaba algo diferente dentro de la oferta de Volkswagen. Nunca se posicionó como un auto familiar de referencia y tuvo que se descontinuado en 1975 a favor de otro nuevo modelo que prometía mejores resultados, el Passat.

 
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Publicado por en 20/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién eres tu?

VW logoSé que como yo y otros entusiastas a los Volkswagen identificar cualquier tipo de modelo que nos apasiona no representaría un serio problema. También sería fácil saber cuáles son sus mejores virtudes y hasta sus posibles desventajas además de resaltar la tecnología alemana que envuelve a cada Volkswagen.

Pero ¿Te has preguntado alguna vez por qué los Volkswagen tienen una nomenclatura tan peculiar para describir cada modelo?

El manual del propietario de cada Volkswagen nos dice cuanto equipamiento de serie tiene, sus características tanto mecánicas como funcionales y hasta una sugerida lista de cuidados para mantenerlo al día. Pero nunca te menciona porque tu Volkswagen se denomina GLS o porque el TDI recibe ese nombre.

Sé que existe una cantidad considerable de nomenclaturas para poder describirlas con detalle a cada una, pero por lo menos podré mencionar las más emblemáticas que le han dado un sentido de historia a los modelos de Volkswagen.

VW GTI emblemaGTI: Esta nomenclatura fue asignada al Golf para su versión deportiva presentada en 1975. Tal vez estas siglas han sido una de las que más confusiones nos han provocado a los aficionados de Volkswagen. Al contrario de lo que creemos, el significado original es Grand Tourer International. Muchos confundimos la letra I como Injection, pero puedo mencionar que el primer prototipo del GTI contaba con un motor de 1.6 litros con carburador por lo cual me es imposible pensar que existe una relación directa con la equivalencia que se le ha dado hasta ahora.

VW GLI EmblemaGLI: Al igual que el Golf, estas siglas nos indican la versión deportiva del Jetta. Debido a que la orientación del Jetta es de ser un auto más familiar, la versión deportiva acentúa al mismo tiempo un carácter más lujoso. Por lo cual encontramos que el significado resulta ser Grand Luxe International. Desde la primera generación del Jetta estas siglas nos han hablado del carácter deportivo que tiene este modelo.

GLS: Esta siglas fueron por mucho tiempo asignadas tanto para el Golf como para el Jetta. El objetivo era resaltar las versiones más equipadas de ambos modelos. Lo irónico fue que en algunas generaciones existía un modelo aún más equipado que estos así que el significado quedo más en un asunto comercial. Debido a esto muchos de nosotros hemos identificado letra S como Sport. Oficialmente podemos decir el concepto original de la nomenclatura es Grand Luxury Sedan.

VW TDI EmblemaTDI: Estas siglas nos designan que el modelo utiliza como carburante el Diesel . Este emblema también ha sido un tema de confusión ya que muchos asociamos la letra D como Direct, cuando realmente quiere asignar el tipo combustible utilizado. Por lo cual queda como Turbo Diesel Injection.

VW VR6 EmblemaVR6: El primer modelo que portó estas siglas fue el Golf-Jetta MK3. Fue todo un reto de ingeniería crear un motor de estas características ya que este bloque tenía que ser muy pequeño para poder ser colocado dentro del compartimiento del Golf y del Jetta. Muchos tampoco saben que este motor era realmente un Diesel pero que al final se adaptó para su uso a gasolina. La letra V significa –Versetzt– que en español quiere decir forma, la R Reihe– la posición de los cilindros y el 6 bueno el número de ellos.

Salpicaderas te invita a participar en este tema si conoces algún otro significado de lo antes mencionado.

 
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Publicado por en 18/04/2011 en Volkswagen

 

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