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Archivos Mensuales: abril 2011

¿Cómo te llamas?

Volkswagen Emblema¿Y tú, que Volkswagen tienes? ¿Un Golf o Jetta? Estos nombres nos resultan tan comunes en cualquiera de los modelos de Volkswagen que no nos preguntamos realmente de donde proceden. Desde hace ya más de 30 años podemos identificar quien es un Passat, como luce un Golf o un Jetta o nombrar un subcompacto como el Polo o disfrutar de un Scirocco. ¿Pero sabes cuál es el origen de estos nombres?

Nos podemos remontar a los años 70 cuando Volkswagen comenzó a bautizar a muchos de los modelos que conocemos actualmente con nombres que tienen una relación con prominentes vientos en la naturaleza. Volkswagen adoptó estos nombres de tal manera que fueran reconocidos de una forma más comercial, la idea fue mostrar la nueva tendencia y filosofía en sus modelos de la época.

VW Passat EmblemaPassat: este nombre se toma de la palabra alemana PassatWind y que se refiere a los vientos que cruzan los hemisferios norte y sur. Estos vientos traen como consecuencia que las regiones cerca de los trópicos se formen tormentas en los océanos debido al viento cargado de humedad.

VW Jetta EmblemaJetta: el origen de esta palabra se deriva de la composición en dos partes de Jet Stream . Este se refiere como al viento que circula a grandes altitudes del planeta. El movimiento del Jet Stream se realiza de oeste a este y tiene como característica que se pueden dividir en diferentes partes o desplazarse en diferentes direcciones.

VW Golf EmblemaGolf: el nombre de deriva de la denominación Gulf Stream y que tal vez este es uno de los vientos más importantes que circulan sobre el planeta. Se origina en la región de la Florida y viaja varios kilómetros hacia el norte donde después desciende hacia Europa y África. Debido a su trayectoria puede atraer consecuencias en los climas locales donde se establece, normalmente se acompaña de vientos fuertes y de calor extremo.

VW Polo EmblemaPolo: este nombre hace referencia a los vientos que circulan en las zonas polares del planeta. Su movimiento se realiza entre 60 y 90 grados y su tendencia es aportar viento frio hacia los trópicos. Contiene fuertes ráfagas de viento que se intensifican especialmente en los inviernos.

VW Scirocco EmblemaScirocco: una palabra italiana que retoma su significado del griego sirokos. El Sirocco es un viento del mediterráneo que se origina en el desierto del Sahara y que toca las costas del norte de África y sur de Europa.

 
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Publicado por en 28/04/2011 en Volkswagen

 

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Sigo tus pasos Scirocco MK2

Volkswagen SciroccoUn auto con estilo deportivo familiar cualquiera que sea su temperamento puede convertirse en un símbolo de admiración y hasta de adicción.

Después de los primeros años de producción del Scirocco, Volkswagen decide renovar su pequeño cupé familiar. Esta segunda generación conserva tanto la misma silueta de la carrocería como su estilo deportivo provocando una aceptación total dentro de sus admiradores.

Presentado en 1982, esta nueva generación del Scirocco tiene como particularidad un alerón trasero estilizado en la parte superior del portón trasero. A comparación de la primera generación, este nuevo modelo tiene una apariencia más robusta y madura, con detalles a lo largo de su carrocería que hacen resaltar su deportividad.

No recibe grandes cambios en su estética a lo largo de esta segunda generación pero las mejoras mecánicas son remarcables como la mejora del sistema de aire acondicionado y un sistema de frenado más eficiente. Por el lado de la motorización la potencia fue incrementada a lo largo de los años, pasando de 74 hasta 136Hp. Una versión llamada Storm fue presentada en 1984 con características únicas en su exterior y un equipamiento muy completo de serie.

El último año de comercialización en Alemania fue 1992. El Volkswagen Scirocco fue remplazado por el Corrado el cual se posicionó en un nivel más alto dentro de la gama de autos deportivos de Volkswagen.

 
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Publicado por en 25/04/2011 en Volkswagen

 

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Como te amo Combi

VW combi 1955No sólo como un aficionado a los Volkswagen sino como un amante a los automóviles, encuentro que la Volkswagen Combi ha sido uno de las creaciones más fabulosas dentro de la industria automotriz.

Para poder entender un poco quien es la Combi, haremos un poco de historia. Después de la guerra Volkswagen volvió a renacer con el Escarabajo y su producción aumento con los años subsecuentes. Algunos ingenieros vieron las ventajas que ofrecía la plataforma en la que estaba basado en Escarabajo con la idea de poder desarrollar una nueva alternativa de transporte. Se hicieron algunas modificaciones a los primeros prototipos con el fin de mejorar su aerodinámica y su desempeño mecánico.En 1950 sale a la venta un nuevo concepto en transporte con diseño muy práctico que ofrecía grandes ventajas como el espacio para transportar pasajeros así como la utilidad de un vehículo comercial.

Cualquiera que haya tenido una Combi en sus manos ha comprobado que una de sus mayores virtudes es su fácil manejo y su increíble sencillez. Esa posición en alto por encima de las ruedas delanteras resultan ser uno de sus mayores atractivos, algo formidable.

VW CombiTodo cabe en ella, los amigos, la familia, la mudanza y sobre todo la diversión en actividades al aire libre. Lo original de su diseño es palpable en cualquier aspecto y la practicidad que ofrece es inigualable
Otro de los recuerdos más palpables fue que durante muchos años en México, la Combi fue utilizada como medio de transporte público, por lo cual la cercanía y el recuerdo son muy allegados al sentimiento colectivo.

Aunque para muchos de nosotros es simplemente la Combi, existen otras denominaciones como Transporter, Bus o Camper aunque cambia el nombre, el espíritu de diversión es el mismo.

Salpicaderas te invita a compartir alguna experiencia en particular que hayas tenido con una Combi.

 
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Publicado por en 22/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién es el Volkswagen K70?

Volkswagen K70Cuando miro de cerca la historia de muchos modelos de Volkswagen, me doy cuenta que algunos de ellos han pasado casi desapercibidos de la conciencia de los aficionados.

Otros por supuesto han marcado pausas ya sea por su impacto comercial o por la transformación social que han aportado. Pero me llama la atención que durante la década de los años 70 existió un modelo que pudo ser todo un icono para época por sus características, pero que desafortunadamente no nunca emprendió su cometido.

El Volkswagen K70 es esa clase de autos que mal nacieron y que comercialmente será recordado como todo un fracaso. Pero recordemos quien es este auto.

A finales de los años 60, Volkswagen ya experimentaba el fracaso de los tipo 4 especialmente de la serie 412. Eso fue un factor que hizo que Volkswagen tomara la decisión de sustituirlo con nuevo modelo que fuera completamente diferente a todo lo que estaba produciendo. Debido a su relación con la recién adquirida NSU y Audi, se pensó que se podía desarrollar un modelo para Volkswagen a partir del Ro80 de Audi.

Como sabemos todos los modelos de Volkswagen por esas fechas eran de tracción trasera y motor enfriado por agua. Muchos seguían la misma arquitectura del Escarabajo por lo cual el K70 tendría que ser un auto revolucionario para la casa de Wolfsburg. Pero no todas las decisiones llegan a ser buenas en su momento.

VW K70 1973El K70 fue presentado en la segunda mitad de 1970. El nombre de este auto proviene del hecho que el motor desarrollaba 70Hp mientras que la le K designa la palabra Kolben que en alemán significa pistón. Hago una referencia de que el K70 tomó como base al modelo de Audi que contaba con un motor rotario tipo Wankel y la diferencia radicaba principalmente a la arquitectura del motor.

Estéticamente los cambios fueron muy sutiles con su contraparte de Audi. Luces rectangulares dominaban el frente así como una barra cromada que atravesaba la parrilla con el emblema de Volkswagen al centro.
Desde un punto de vista comercial tenía todo para ganar como un diseño actual, ingeniería de vanguardia y de que representaba algo diferente dentro de la oferta de Volkswagen. Nunca se posicionó como un auto familiar de referencia y tuvo que se descontinuado en 1975 a favor de otro nuevo modelo que prometía mejores resultados, el Passat.

 
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Publicado por en 20/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién eres tu?

VW logoSé que como yo y otros entusiastas a los Volkswagen identificar cualquier tipo de modelo que nos apasiona no representaría un serio problema. También sería fácil saber cuáles son sus mejores virtudes y hasta sus posibles desventajas además de resaltar la tecnología alemana que envuelve a cada Volkswagen.

Pero ¿Te has preguntado alguna vez por qué los Volkswagen tienen una nomenclatura tan peculiar para describir cada modelo?

El manual del propietario de cada Volkswagen nos dice cuanto equipamiento de serie tiene, sus características tanto mecánicas como funcionales y hasta una sugerida lista de cuidados para mantenerlo al día. Pero nunca te menciona porque tu Volkswagen se denomina GLS o porque el TDI recibe ese nombre.

Sé que existe una cantidad considerable de nomenclaturas para poder describirlas con detalle a cada una, pero por lo menos podré mencionar las más emblemáticas que le han dado un sentido de historia a los modelos de Volkswagen.

VW GTI emblemaGTI: Esta nomenclatura fue asignada al Golf para su versión deportiva presentada en 1975. Tal vez estas siglas han sido una de las que más confusiones nos han provocado a los aficionados de Volkswagen. Al contrario de lo que creemos, el significado original es Grand Tourer International. Muchos confundimos la letra I como Injection, pero puedo mencionar que el primer prototipo del GTI contaba con un motor de 1.6 litros con carburador por lo cual me es imposible pensar que existe una relación directa con la equivalencia que se le ha dado hasta ahora.

VW GLI EmblemaGLI: Al igual que el Golf, estas siglas nos indican la versión deportiva del Jetta. Debido a que la orientación del Jetta es de ser un auto más familiar, la versión deportiva acentúa al mismo tiempo un carácter más lujoso. Por lo cual encontramos que el significado resulta ser Grand Luxe International. Desde la primera generación del Jetta estas siglas nos han hablado del carácter deportivo que tiene este modelo.

GLS: Esta siglas fueron por mucho tiempo asignadas tanto para el Golf como para el Jetta. El objetivo era resaltar las versiones más equipadas de ambos modelos. Lo irónico fue que en algunas generaciones existía un modelo aún más equipado que estos así que el significado quedo más en un asunto comercial. Debido a esto muchos de nosotros hemos identificado letra S como Sport. Oficialmente podemos decir el concepto original de la nomenclatura es Grand Luxury Sedan.

VW TDI EmblemaTDI: Estas siglas nos designan que el modelo utiliza como carburante el Diesel . Este emblema también ha sido un tema de confusión ya que muchos asociamos la letra D como Direct, cuando realmente quiere asignar el tipo combustible utilizado. Por lo cual queda como Turbo Diesel Injection.

VW VR6 EmblemaVR6: El primer modelo que portó estas siglas fue el Golf-Jetta MK3. Fue todo un reto de ingeniería crear un motor de estas características ya que este bloque tenía que ser muy pequeño para poder ser colocado dentro del compartimiento del Golf y del Jetta. Muchos tampoco saben que este motor era realmente un Diesel pero que al final se adaptó para su uso a gasolina. La letra V significa –Versetzt– que en español quiere decir forma, la R Reihe– la posición de los cilindros y el 6 bueno el número de ellos.

Salpicaderas te invita a participar en este tema si conoces algún otro significado de lo antes mencionado.

 
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Publicado por en 18/04/2011 en Volkswagen

 

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¿Quién fue el Volkswagen Corsar?

VW Corsar 1984El mercado de automóviles en México atravesaba momentos difíciles durante los primeros años de la década de los 80. Algunos decretos gubernamentales hicieron aún más complicada la situación en especial para las marcas establecidas en el país.

Esto obligó a que la oferta de autos fuera limitada o en otros casos se tuvieran que adaptar modificaciones a los autos ya existentes. A pesar de esta situación, Volkswagen decidió ampliar su gama con un vehículo familiar que se situara por encima de sus modelos Caribe y Atlantic, que mantuviera un precio competitivo y que fuera producido en la planta de Puebla.

La respuesta fue el Volkswagen Corsar. Este automóvil que se vendía en Europa como Passat y en los Estados Unidos como Quantum sería el modelo que se situaría como tope de la gama en México. Fue presentado a principios de 1984 en una sola versión denominada CD con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros con carburador y 85 Hp. Contaba con una transmisión manual de 4 velocidades, mientras que la automática era de 3 relaciones.

VW Corsar InteriorEl equipo de serie comprendía un radio con tocacintas, cuatro cabeceras, rines de 13 pulgadas y vidrios entintados. El único color disponible para el interior era el gris.
Este primer modelo guardaba más similitudes en su aspecto exterior con el vendido en los Estados Unidos, sobre todo por cuestiones comerciales.

El único cambio que recibe el modelo de 1985 fue adición de vestiduras interiores color azul y se conserva como opción el aire acondicionado.

En 1986 se presenta un Corsar renovado con mejores características y una nueva gama de colores. Entre las novedades destacan los vidrios y seguros eléctricos, vestiduras en piel negra y una transmisión manual de 5 velocidades. La apariencia en el exterior se asemeja ahora al Passat europeo con faros de forma rectangular y defensas envolventes. Para marzo de ese mismo año una versión familiar, Variant, se presenta con el mismo equipamiento que el sedán de 4 puertas.

Los rines de aluminio son un equipo opcional para el modelo de 1987 ya que de serie se incorpora rines de acero con tapón central para ambos modelos.

VW Passat Variant 1987Por otra parte, el relevó de la segunda generación del Passat en Europa por el B3, tuvo como consecuencia que en 1988 fuera el último año en que se ofreciera el Corsar en México. Una versión especial en doble tono en color negro y plata fue ofrecida tanto para el sedán como para la versión Variant.

 
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Publicado por en 15/04/2011 en Volkswagen

 

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Eres tan especial

¿Recuerdas cuáles fueron las versiones especiales de la Caribe y algunos de sus principales cambios?

VW Caribe 1982La Caribe fue un modelo de Volkswagen muy popular en México a finales de los años 70 y en la década de los 80. Hay que recordar que la Caribe era un Golf de primera generación que también se ofrecía en otros mercados.

Durante su comercialización en México, la Caribe recibió algunos cambios y ediciones especiales que la mantuvieron en el gusto del consumidor. Una de las primeras opciones fue la carrocería de tres puertas para el modelo de 1978.
En su estética el primer cambio significativo tuvo lugar en la parte delantera. Desde su introducción mantenía luces delanteras redondas que a partir de 1980 optaron una forma rectangular.

La siguiente modificación la presentó el modelo de 1981 con la adición de luces delanteras a los costados, una ligera modificación en la forma de la parrilla y luces traseras más largas. En el interior por su parte, el tablero recibió cambios en su apariencia así como la adición de nuevas opciones en su equipamiento. El resto de su apariencia general no cambió radicalmente hasta el fin de su producción, salvo por algunos pequeños detalles.

Las ediciones especiales

A lo largo de la vida comercial de la Caribe, se ofrecieron diferentes versiones y equipamientos. También existieron algunas ediciones especiales que se diferenciaban principalmente por el nivel de opciones.

VW Caribe GT 1986En 1978 se ofrecen dos versiones, Caribe y Caribe L. Las diferencias radicaban principalmente por la incorporación de un radio, cromo para las defensas y cinturones de seguridad para las plazas delanteras.
Para 1979 se introduce una versión más equipada denominada GL. Esta contaba con un limpiador trasero, un reloj en el tablero y cabeceras en los asientos delanteros. Una versión con motor Diesel hace su aparición.

La crisis económica de 1983 hace que Volkswagen replante el esquema en todas sus versiones. Aparece la versión C como primer modelo de acceso, mientras que en la versión GL se reduce el nivel de opciones.

La Caribe no contó con una variante GTI, sin embargo, se presentó una versión denominada GT con un motor de 1.8 litros y 85Hp. El frontal se distinguía por contar con un faldón bajo de mayores dimensiones, defensas en plástico negro y distintivos de filo color rojo. Portaba rines especiales de nueve brazos de 13 pulgadas, decoraciones a los costados con la leyenda GT y aplicaciones de plástico negro al borde de las salpicaderas. En el interior los asientos Recaro eran negros con blanco y el lema Caribe GT.

Una edición limitada de la versión C denominada City es ofertada en 1986. Los únicos colores disponibles son el azul turquesa y el gris perla.

VW Caribe interior Mexico 1986La Caribe cumple 10 años en el mercado en 1987 y se presentan dos nuevas ediciones. La primera denominada Pro es una evolución de la GT, por lo cual su aspecto no difiere mucho de esta última. Los dos colores exclusivos son el negro y rojo tornado. En su aspecto exterior sobre salen las defesas pintadas al mismo color de la carrocería, las decoraciones a los costados y faros anti-niebla en la parrilla. El interior por su parte tiene asientos deportivos Recaro negros e incrustaciones de filo rojo en el tablero.

Con el fin de su producción, Volkswagen presenta una última edición especial, Caribe Plus. Esta edición se ofrece en un solo color, blanco alpino. Las defensas están pintadas al color de la carrocería mientras que en los costados sobresalen dos líneas azules y la leyenda Pro. Se mejora el equipo de sonido y los espejos exteriores tienen control interno.

 
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Publicado por en 13/04/2011 en Volkswagen

 

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